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休假欺诈:三分之一的员工要求工作,而公司却得到政府的救济

时间:2020-06-18 12:32:03

一项最新调查显示,冰心天龙八部私服如何解压超过三分之一的休假员工曾被老板要求完成工作,全民奇迹sf安卓这直接违反了规定。如果员工在大流行期间不能工作,为什么奇迹私服卡雇主只能从600亿美元的计划中领取现金。但Crossland Employment Solicitors的研究表明,奇迹sf天空挂机点34%的员工被要求返回工作岗位,dnf二觉私服发布网要么做他们的日常工作要么承担更多的行政任务。五分之一的人曾被要求在休假期间代替别人的工作或者为与雇主有关联的公司工作。休假计划是财政部最大的单笔预付成本之一违反规定就是欺诈。政府最近宣布了一项计划要求雇主在30天内承认任何休假欺诈行为此前有人担心该制度被滥用。政府还将出台立法赋予对破产公司的董事进行处罚和追究个人责任的权力。
开展这项调查的克罗斯兰德公司总经理贝弗利桑德兰说:“和其他欺诈一样这是一种严重的犯罪是对员工的剥削。由于这是财政部的欺诈行为雇主可能会被处以巨额罚款被要求偿还过去的欠款未来的欠款可能被扣留甚至可能面临牢狱之刑。研究还发现在制造业、建筑业、会计、IT、市场营销和公共关系等领域接受调查的2000名员工中中小企业和大型企业违反这些规定的人比例相当。桑德兰补充说:“自从八周前冠状病毒工作岗位保留计划启动以来我们办公室接到了焦虑的员工打来的电话他们都与我们的客户无关很多人都说了同样的话‘我休假了但我的雇主要求我继续工作’。该休假计划的实施是为了避免企业因停摆而倒闭导致的大规模失业该计划为员工提供80%的工资每人最高可达2500英镑。本周早些时候财政部的数据显示这一数字为20。索赔80亿美元涉及9个国家。预算责任办公室(OBR)预测整个计划将耗资600亿美元。请看《中国日报》的报道从下个月开始有关休假的规定将有所改变老板们可以灵活地将员工带回来同时还可以对不需要的工作时间索取补贴。8月份雇主必须开始为雇员缴纳养老金9月份来自财政部的养老金将从80%降至70%10月份将降至60%。公司必须弥补这一缺口而在10月底之前休假的员工仍将享受80%的休假待遇。负责该计划的英国税务海关总署发言人说截至6月14日该机构已收到3,079份公众举报并敦促任何认为公司滥用该系统的员工与他们联系。他们补充说:“这是纳税人的钱欺诈性的索赔限制了我们支持人民的能力剥夺了公共服务的基本资金。“如果索赔是基于不诚实或不准确的信息索赔会被核对付款可能会被扣留或需要偿还。对于最严重的案件我们将毫不犹豫地采取刑事行动。
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卡塔尔航空公司老板因社交距离和隔离而爆发冲突

在全球航空业努力应对COVID-19大流行的影响之际,航空业最知名的人物之一已经挺身而出。卡塔尔航空(Qatar Airways)首席执行官阿克巴尔•阿尔•贝克(Akbar Al Baker)谴责了因疫情爆发而在飞机上引入社交距离的要求,并警告称,这将推高航空旅行的价格。他告诉天空新闻:“社交距离在飞机上真的没有必要。“如果这一计划得以实施,航空旅行的价格将大幅上涨,因为一架飞机的载客率将达到30-40%。“你仍然有可能传染给其他人,通过触摸,或者当你回到座位上时,通过相互摩擦。“所以我认为,只要你采取了所有必要的预防措施,比如口罩、手套,社交距离真的不应该在飞机上实施。在卡塔尔航空公司,我们也为机组人员提供面罩和穿戴齐全的个人防护装备。“我们采取了所有缓解因素,以确保空气仍然是最安全的旅行方式。对于英国首相鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)对抵达英国的人实施14天隔离期,阿尔•贝克发表了尤为强烈的言论。“你们的总理鼓励人们去旅游,”他说。“所以我认为,当他实际上要求人们来英国并开始访问并促进英国的经济和商业复苏时,引进隔离措施是不明智的。他说:“我不认为在疫情后期引入隔离是一个好主意。“在我看来,他们应该在一开始就介绍,而不是在最后。他表示,他乐观地认为,6月底对该政策进行评估时,英国政府可能会改变主意。他的言论意义重大,因为在过去三个月里,卡塔尔航空公司已经成为世界上最大的国际航空公司。当世界各地实行封锁时,它的飞机在3月、4月和5月飞行了超过5000万公里,遣返了1架以上的飞机。超过15000次航班的800万名乘客。根据国际航空运输协会(IATA)的数据,这家航空公司将其在全球客运航空市场的份额提高到了17个。今年4月,美国航空公司的股价达到8%,是排名最靠后的竞争对手的三倍多,也超过了排在其后的四家航空公司股价总和。目前,机场的运营率是危机前的35%,但Al Baker先生表示,他希望随着全球机场的开放,在未来的四到八周内,这一比例将增加到75%。他表示,一些航班的客座率高达90-92%,但总体而言,客座率较低。卡塔尔航空公司试图通过增加货运来弥补乘客减少带来的损失。当被问及卡塔尔航空(Qatar Airways)何时才能恢复危机前的乘客水平时,阿尔•贝克回答:“我希望我有一个水晶球。“我不认为未来24个月就能接近。除了对英国政府发表了强硬言论外,贝克还对业内其它公司发出了严厉警告,其中最著名的是飞机制造商空客(Airbus)和波音(Boeing)。在疫情爆发之前,卡塔尔航空公司与这两家公司都有超过200架飞机的订单,其中包括空中客车公司的50架A321 neo和波音公司的60架777Xs。该航空公司目前正寻求推迟交付其订购的一批飞机。阿尔•贝克表示:“很多交易将被推迟。“我们已经通知波音和空中客车公司,今年和明年我们将不再乘坐任何飞机。“我们订购的其他飞机,本应在未来两三年交付给我们,现在却要推迟到8到10年。他说,如果客流量随着业务增加而增加,卡塔尔航空公司可能会考虑提前交付那些延误的飞机。但他警告称:“(波音和空客)都应该知道,如果它们不遵守我们的要求,我们将不得不重新审视与它们的长期业务关系。他说,卡塔尔已经取消了从波音公司订购的30架去年停飞的737 MAX喷气式飞机的订单,因为这些飞机不再需要了。此前,印尼和埃塞俄比亚发生了两起致命坠机事件。阿尔•贝克还驳斥了有关该公司决定增持国际航空集团股份至25股的说法。国际航空集团拥有英国航空(British Airways)、伊比利亚航空(Iberia)和爱尔兰航空(Aer Lingus)。今年2月,该公司斥资6.01亿美元,但时机不佳。他说:“(这)不重要。我们在那里,而且是长期的。“这是一项战略投资,我们将继续作为IAG的投资者。“这与我们对拉丁美洲航空公司(LATAM)和国泰航空公司(Cathay Pacific)所做的类似(这两家总部位于智利和香港的航空公司都拥有卡塔尔10%的股东)。他说:“当他们需要我们的支持时,我们一直支持他们。他表示,必要时,支持将包括向国际航空集团注入更多资金:“如果有必要,我们将向国际航空集团注入股本,因为这是卡塔尔航空的长期投资。与世界上几乎所有航空公司一样,卡塔尔航空公司通过裁员和推迟高薪员工的工资来应对危机。但艾尔•贝克坚称,需要根据具体情况采取行动。今年3月,贝克曾表示,在该航空公司恢复全面运营之前,他将放弃自己的薪水。他补充称:“我们将裁员尽可能少。“我们会减薪,但不会是永久性的。“一旦服务开始增加,一旦我们回到2019年以前的交通数据,我们最终会加大我们已经实施的减薪措施。“我们正在实施的减薪并不是很极端。“对我来说很重要的一点是,一旦客流量开始增加,我们开始飞行,我们将优先照顾那些被我们解雇的人,让他们回来为卡塔尔航空服务。从古至今,商界人士的口头禅是,永远不要让一场好的危机白白浪费掉。Al Baker先生的强硬言论暗示波音和空客应该注意这一点。

冠状病毒:哪些国家的冠状病毒死亡人数似乎达到或超过高峰

在许多疫情最严重的西方国家,冠状病毒死亡人数似乎处于稳定状态,甚至在某些情况下有所下降。这些趋势是在对欧洲疾病预防和控制中心汇编的数据进行分析时发现的,这些数据显示,自从几个国家记录到每天有超过10例新死亡以来,这些国家的数据都显示了这一趋势。必须指出,各国的报告方法各不相同,许多报告方法不能反映总体死亡人数,在对各国进行比较时必须谨慎。但这些基于7天平均数据的数据显示出一些有趣的轨迹。有迹象表明,英国的死亡率在经历了近两周以来的最小增幅后,正开始趋于平稳。英国是五个记录了1万多例冠状病毒相关死亡的国家之一。卫生当局表示,英国仍处于疫情爆发的中期。意大利作为第一个遭受疫情严重打击的欧洲国家,终于看到了一线希望。过去两周,日本的日死亡率开始下降,最近几天急剧下降,现在是该国危机高峰时的一半。它已经记录了世界第二高的死亡人数,超过23,600人。西班牙冠状病毒相关死亡人数也呈下降趋势。周一,该国报告了399例冠状病毒死亡,比周日少11例。到目前为止,已有2万多人确认死亡。美国是全球受灾最严重的国家,死亡人数继续攀升,周末超过4.11万人。在美国的一些地区,包括美国的热点地区纽约,这种增长已经放缓。总体而言,每日新增死亡人数已降至10天前的水平,表明该国在使这一曲线趋平方面可能正在取得进展。截至上周末,法国公布了近三周以来每日死亡人数最低的一天,成为欧洲国家中死亡人数似乎处于停滞状态的又一国家。它已经记录了近2万人的死亡。德国也出现了类似的下降趋势。截至上周末,新公布的每日死亡人数在两天内下降逾60%,从上周五的300人降至周日的约104人。周一记录的死亡人数为4642人。伊朗是中东地区受灾最严重的国家,但在过去的两周内,该国的新死亡率一直在稳步下降。周一早上,死亡人数达到5209人,其中在过去24小时内有91人死亡,这表明下降趋势仍在继续。巴西似乎仍在达到其高峰,其病例和死亡人数超过了拉丁美洲的任何其他国家。周日,死亡人数达到2462人。土耳其3月10日才报告了该国首例冠状病毒感染者,很快就发现确诊病例和死亡人数急剧上升。但在过去两周内,新死亡人数的增长已经放缓至每天约120人。自大流行开始以来,该国报告的死亡人数已超过2000人。爱尔兰的每日新死亡率自4月初以来已大幅下降,尽管此后出现飙升。截至周日,该国已有490人死于冠状病毒。瑞士是欧洲受影响最严重的国家之一,已有1000多人死亡。提契诺、沃、日内瓦和瓦莱是受灾最严重的地区。然而,它的日死亡率也在下降。印度的病例和死亡人数继续攀升,卫生当局预计在5月份之前不会达到峰值。新的每日死亡率几天前略有下降,但再次上升,在过去24小时内报告有40人死亡,使其总数达到559人。俄罗斯似乎还没有达到顶峰——本周一,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京也表达了同样的观点。该国已记录了405例与COVID-19有关的死亡。中国首个冠状病毒感染地区、中部城市武汉上周将官方死亡人数上调了50%,新增1290人,这让人们对其数据的准确性产生了更多疑问。该国此前曾报告连续多日无新冠肺炎死亡病例,一周以上的死亡人数为个位数,而此前数周的死亡人数急剧上升。

它回来了,这是不同的,但这总比没有足球好

足球又回来了,只不过是换了个样子,但总的来说,总比没有足球好得多。在英超等待了100天之后,第一场比赛是阿斯顿维拉和谢菲尔德联队的一场空洞的无进球平局。但是,有一些不同的话题可以谈,有一些让人兴奋的事情,有时也让人非理性地生气,这种感觉还是很好。对于成千上万依靠英超俱乐部继续运营的人来说,这远比这重要。就在六周前,英超联赛的“重启计划”还面临着一些俱乐部和球员的强烈反对,他们觉得自己和家人的健康都受到了威胁。在成千上万的人死于COVID-19的时候,为足球回归做准备似乎是麻木不恭和极不现实的。但正是这种精心的计划最终赢得了他们的支持,而且从项目交付的角度来看,英超的回归也达到了预期的效果。体育场由戴着口罩的安保人员巡逻,周长限制在300人左右。在禁区内,他们被分成三个区域,只有包括球员、教练和裁判团队在内的110人可以进入禁区。球员每周要接受两次COVID-19测试,所以第一轮比赛后的结果会很明显,但大多数情况下,人们会保持社交距离,庆祝进球的方式会有所缓和,用撞肘代替握手。通常在比赛日,维拉公园(Villa Park)周围的住宅街道上都会挤满了支持者,但除了偶尔会有成群结队的青少年骑自行车,这里空荡荡得可怕,也许是开球前一小时的倾盆大雨帮助了这个命令。当宣读球队名单上的名字时,全场鸦雀无声,而不是通常的爆发性掌声。球迷的缺席明显影响了比赛的气氛,比赛的强度和球员的注意力,但几乎所有人都宁愿比赛。从前两场比赛来看,在球队自己的体育场而不是中立场地比赛的决定被证明是正确的。在维拉公园或阿提哈德球场外聚集大批球迷并没有什么问题。在维拉公园,来自萨顿·科尔德菲尔德的格伦和马克父子在公园的长椅上搭起了帐篷。他们在凉亭里避雨,笔记本电脑在直播比赛,他们充分利用了这种情况。“这是不一样的,”格伦说。“当然我们想呆在里面,但是我们很高兴足球回来了。在没有拥挤的人群的情况下,天空体育临时制作了人造噪音录音,用于视频游戏。有些人更喜欢在没有跑道的地方观看比赛,倾听教练和球员之间的交流,这些交流比以往任何时候都清晰。在新的观众体验上还有很多工作要做,但是在接下来的六周内还有90场比赛要做,所以还有时间。随着足球适应了一个处于危机中的世界,其明星的声音变得越来越响亮。当欢迎全国比赛的哨声响起时,他们齐声欢呼。在十秒钟的时间里,他们都跪了下来,声援“黑人的命也是命”运动,呼吁种族平等。一个月来,英格兰两名最耀眼的足球明星马库斯·拉斯福德(Marcus Rashford)和拉希姆·斯特林(Raheem Sterling)带头呼吁政治和社会变革,在此之后,这是一种令人难以置信的强大团结。对于球场上的足球来说,这可能是一个更加安静的时代,但新一代的球员比以往任何时候都更大声、更清晰、更有发言权。

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